多地公布了“网约车预警”，市场饱和水平不言而喻。
网约车市场在履历了疯狂扩张、市场洗牌之后，逐渐进入了多方鼎力的事态，无论人人是以自营照样聚合“角色”介入，在没有疯狂津贴和资源延续投入的事态之下，若何稳住并能渗透竞争对手的市场份额，无疑是人人接下来需要思索的问题。
市场着实早已给出了谜底，面临存量市场，接下来网约车市场所规化以及平台通过增强治理提升自身服务、进而提升竞争力或将成为重点。
网约车下半场，卷的就是“服务”。
网约车平台6月投诉数据对比：4家聚合平台回复率100%
克日，黑猫投诉公布网约车平台投诉数据对比。
通过对比数据发现，6月高德打车、携程打车、百度打车等聚合平台在投诉回复率、投诉单响应时间、累计回复率上均有着突出的显示。
其中在投诉量上，黑猫数据显示，滴滴出行6月投诉量超2500单，远高于其他平台，这与其市场份额相关。其次是高德打车和T3出行。
从投诉解决情形来看，黑猫投诉指出，除腾讯出行、如祺出行、万顺叫车外，其他企业的回复率均在90%以上，其中如祺出行和万顺叫车的6月投诉回复率相较之前下降显著。
值得注重的是，在投诉解决上高德打车显示最为努力，其回复率、响应时间、累计回复率均排在首位。
在回复率上，数据显示高德打车、T3出行、携程打车、百度打车、美团打车、实时用车6月回复率均为100%，其中有4个为聚合平台。
响应时间上，高德打车响应时间最短为0.42小时，其次为美团打车1.02小时，T3出行1.14小时，百度打车、腾讯出行、携程打车紧跟厥后。
累计回复率上，高德打车、T3出行、携程打车、腾讯出行均为100%，其次是曹操出行、百度打车等。
聚合平台与网约车平台相助，推动行业服务尺度
事实上，为了提升服务水平，规范网约车平台谋划行为，今年以来各地开展了网约车平台服务质量审核。
比现在年5月，杭州交通公布了2023年第一季度网约车服务质量测评；今年宁波市公路与运输治理中央委托第三方，组织开展了2022年网约车平台服务质量审核。
在各地对网约车服务质量测评中，排名靠前可能并不是用户熟知的网约车平台，它们大多都和聚合平台有相助。
宁波在对26家网约车的测评中，2022年度排名前三的享道、风姿、快来车都是跟聚合平台亲热相助的平台。
杭州今年一季度对43家网约车的测评中，月均订单10万以上的平台企业排名前三的旅程约车、招招出行、曹操出行，月均订单10万以下的平台企业排名靠前的耀出行、久柏易游、礼帽专车、伙力专车和腾飞出行等，大多也与聚合平台确立起了慎密联系。
为什么这些和聚合平台相助的网约车平台反倒能在服务质量上更胜一筹？
一是这些网约车平台拥有运输组织、车辆和司机治理、平安生产等专业能力；二是和聚合平台的相助能够让他们不用将资源花费到烧钱津贴市场，聚合平台让他们可以聚焦服务。
聚合平台不只拥有重大的用户流量，在毗邻、手艺、生态等方面同样具有优势。网约车平台和聚合平台的相助，使得网约车平台能够以低成本打造自建平台，纾解流量难题，进一步聚焦于服务和运力建设。
作为杭州服务质量评测中排名考前的腾飞出行，2019年春天最先和高德打车相助。在聚合平台的流量加持下，腾飞出行实现了从0订单到数万订单的突破，现在已经在天下63个都会开展运营，其整体营业额比2019年之前增进了近500%。
腾飞出行首创人杨小华曾示意，照样更倾向与高德打车这种有鲜明线上优势和流量优势的聚合平台相助，“这样我们可以专注做线下运力，为用户提供优质的服务。”
招招出行也是借力聚合平台实现服务质量飙升的一个缩影。
2019年招招出行与高德打车杀青相助，现在已经拓展至69个都会。2022年招招出行的营收同比增进150%。
招招出行总司理陈明春以为，选择聚合模式，与高德打车相助，人人优势互补，能够更好地为内陆提供优质打车服务。
同时，他指出高德有足够多的出行用户，对市场需求有更明晰的判断，也能够提供一些服务尺度的指导。
交通运输部网络预约出租汽车羁系信息交互平台数据显示，2022年7月，网约车聚合平台订单量约1.53亿个，占同期网约车总订单量（6.95亿）的22%；今年4月，网约车聚合平台订单量已到达1.96亿个，占同期网约车总订单量的比例升至27.8%。
随着聚合模式逐渐成为网约车市场主流模式之一，网约车市场的竞争也在加速进入服务比拼的下半场。
此内容为鞭牛士原创，未经授权不得转载
原文问题 : 网约车下半场，到底应该为什么而卷？